リチウム車の起動バッテリー

あなたの車がこれらのシナリオに遭遇するとき：
寒い冬の朝、ダッシュボードは火が始まったときに乱暴にちらつきました。 2週間アイドル状態になった後、突然開始できませんでした。 5年以内に、3番目のバッテリーを交換することを余儀なくされ、エンジンコンパートメントは常に酸っぱい臭いを放ちました。
これらのトラブルのルートはすべて、古くなった鉛蓄電池技術を示しています。私たちは12年間、パワーバッテリーの分野に深く関わっており、327の自動車修理店を訪れました。車の所有者の83％が、高度なリチウム車の起動バッテリーがどのような変化をもたらすかわからないことがわかりました！

1。インテリジェントバッテリー管理システム（BMS）
統合する：
- ダイナミックバランステクノロジー（10mV以下の単一細胞電圧の差）
- 排出過剰保護しきい値のインテリジェント調整（使用頻度に応じて自動的に最適化）
-Canバス通信プロトコル（車両ECUシステムの99％と互換性があります）

2。モジュラー構造設計
ブレークスルー採用：
- 3次元熱散逸チャネル（熱散逸効率が60％増加する）
- 特許取得済みの構造（合格したGJB150.16A軍事振動テスト）
-Forward開発標準ディメンション（JIS、DIN、およびSAEの3つの主要な標準システムをカバー）

1。特別な車両フィールド
-Mohe -35程度の極端なコールドテストでは、この製品を備えたボーダーパトロール車両は、断層がゼロで30連続のコールドスタートを達成しました
- サウジアラビアの油田操作車両の作動テストは、65度の高温環境でもバッテリーが安定した出力を維持することを示しています
2。新しいエネルギー拡張レンジシステム
- テスト用の特定のブランドの拡張レンジ電気自動車との共同協力は、次のことを示しています。
- システムを開始するときにエネルギー消費量を42％削減します
- 9.8kgの車両の重量削減（範囲の12kmの増加に相当）
3。インテリジェントな統合アプリケーション
-OBD-IIリモート監視をサポートします
- オプションソーラーメンテナンスモジュール（毎日の自己充電0。3kwh）

UL2054、IEC62133、およびGB/T31485のトリプル認定を通じて、革新的な実装：
- 3レベルの熱暴走システム（セルレベルからシステムレベルまで）
- 爪の浸透テストの後、電圧は24時間以内にゼロ減衰を示しました
- 充電保護応答時間<50ms (industry standard 200ms)

今日、自動車の電化プロセスが加速するにつれて、デュアルホイールドライブを使用したシステムエンジニアリングの材料科学と革新のブレークスルーを通じて、開始電源の基準を再定義しています。第3世代のリチウムカーの起動バッテリーは、業界で最高の技術レベルを表しているだけでなく、将来のインテリジェント輸送の基本エネルギー単位としても機能します。グローバルパートナーと協力して、輸送力の革命を促進し、より安全で効率的で、より清潔な開始電力をすべての車に注入することを楽しみにしています。

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