私たちの研究室
材料分析研究室
1. 研究室紹介:
材料分析実験室には、主に自動電位差滴定装置、誘導結合プラズマ発光分光計、その他の機器および機器が含まれます。
2. 主な分析項目：
材料分析実験室は、主にリチウム電池のさまざまな材料の主要および微量元素の定性、半定量、および定量分析に使用されます。
3.機器の主な技術的パラメータ：
分析速度: 70 以上の元素またはスペクトル線/分。
サンプル消費量: < 2ml、70 を超える元素の測定。
測定されたスペクトル線の線形ダイナミック レンジ: 106 以上。
精度: RSD 0.5 パーセント以下 (10 回の繰り返し測定)。
安定性: 4 時間の連続測定の長期安定性 RSD < 1.0 パーセント。
検出限界: (Zn)<0.20ug/L
材料物性化学研究室
材料物理化学実験室は、主に材料の密度、硬度、その他の物理的および化学的指標を分析およびテストする場所です。 実験室には、主にタップ密度計、圧縮密度計、水分試験機、引張試験機、レーザー粒度分析計などの機器が含まれています。
2. 主な分析項目：
材料理化学実験室は、主にリチウム電池の各種材料の密度、空隙率、粒子サイズ、水分などの分析に使用されます。
3.機器の主な技術的パラメータ：
再現性は 1% を超えています
測定範囲 0.01~3500 μ m
0.01μm以上の分解能
性能試験所
1. 実験の目的:
リチウム電池の性能試験は、電池パックの性能試験に使用される国家標準要件に基づいています。
2. 標準試験要件:
a. テスト対象はバッテリーシステムです。
b. テスト対象のすべての制御システムは、テスト中に動作状態にある必要があります。
c. 放電電流率は、バッテリー管理システムが機能するまで、または必要な条件が満たされたときにテストが停止されるまで、1C または 2 つの当事者間の交渉によって決定されます。 試験後、2 時間観察する。
d. 充電電流レートは 1C または双方が交渉により決定します。 バッテリ管理システムが機能するまで充電するか、必要な条件が満たされたときにテストを停止します。テスト後、2 時間観察します。
f. 実験要件: 実際のテスト結果が優先されます。
浸漬実験室
1. 実験の目的:
リチウム電池の海水浸漬試験は、規格 (GB/T 38031-2020 電気自動車用牽引電池の安全要件) の要件に基づいており、電気自動車用動力電池の海水浸漬抵抗の安全試験に使用されます。 .
2. 標準試験要件:
(1) 試験対象はバッテリーパックまたはシステムです。
(2) 試験対象物は、車両全体の接続方法に応じて、ワイヤー ハーネス、コネクタ、およびその他の部品に接続され、次の 2 つの方法のいずれかが選択されてテストされます。
a) 方法 1: 試験対象物を 3.5% (質量分率) の塩化ナトリウム溶液に実車の組み立て方向に 2 時間入れ、水深は試験対象物が十分に沈むようにする。
b) 方法 2: 被験者は、GB/T4208 2017 の 14.2.7 に記載されている方法および手順に従ってテストされるものとします。 試験対象物は、メーカーが指定した設置状態に従って完全に水に浸されています。 高さが 850mm 未満の試験対象の場合、最低点は水面下 1000mm でなければなりません。 高さが 850mm 以上の試験体の場合、最高点は水面下 150mm でなければなりません。 試験時間は30分です。 水温と試験対象物の温度の差は 5 mm 以下です。
電池パックを水中から取り出し、試験環境温度で2時間観察する。
(3) 試験要件: バッテリーパックまたはシステムの水浸試験は、次の要件のいずれかを満たすものとします。
a) 方法 1 によれば、火災や爆発があってはならない。
b) 方法 2 に従って実施します。試験後、IPX7 の要件を満たし、漏れ、シェルの破裂、発火または爆発があってはなりません。 試験後の絶縁抵抗は 100Ω/V 以上であること。
知的財産保護研究所
1. 実験の目的:
リチウム電池の IP 保護試験は、(GB 4208 -2017 筐体保護レベル (IP コード)) の標準要件に基づいており、電池パックの防塵および防水保護レベル試験に使用されます。
2. 標準試験要件:
(1) 試験対象はバッテリーパックまたはシステムです。
(2) GB4208-2017の筐体保護レベル(IPコード） 標準。
(3) 実験要件: 実際のテスト状況に応じて、対応する IP 保護レベルを調整します。
3.機器の主な技術的パラメータ：
P5X-6X 防塵試験装置
(1)、ダスト量: 2-4kg/m3;
(2)、風速:<2m/s;
（3）排気系の圧力：真空度が200kpaを超えないこと。
（4）構造：完全に密閉された構造、強力なモーターが室内の空気を循環させてほこりを浮遊させます。
(5) 真空システム構成: 真空発生器、流量計、真空計、過速度装置。
消防研究所
1. 実験の目的:
リチウム電池の火災試験は、規格 (GB/T 38031-2020 電気自動車用牽引電池の安全要件) の要件に基づいており、電池システムの外部火災安全試験に使用されます。
2. 標準試験要件:
(1)。 テスト対象はバッテリーパックまたはシステムです。
(2)。 バッテリ パックまたはシステムを保護するボディ構造は、火災試験に参加できます。 テスト環境の温度は0℃を超えており、風速は時速2.5km以下です。
試験中、ガソリンを入れた平板の大きさは、試験体の水平投影サイズを20cm超えるが、50cmを超えない。 平板の高さはガソリン面から8cm以内。 テスト オブジェクトは中央に配置する必要があります。 ガソリン液面から試験体底までの距離は、車両から荷を下した状態での試験体底部の地面からの高さである50cmに設定されています。 鍋の底を水で満たしてください。 外部火災試験は、次の 4 つの段階に分けられます。
a) 予熱。 試験体から3m以上離れた場所でガソリンに点火し、60秒の予熱後、オイルパンを試験体の下に置きます。 オイルパンのサイズが大きすぎて移動できない場合は、テストオブジェクトとサポートを移動できます。
b) 直接燃焼。 被験者は 70 秒間炎に直接さらされました。
c) 間接燃焼。 耐火仕切りをオイルパンの上に置きます。 被験者はこの状態で 60 秒間テストされました。 または双方合意の上、60秒間直接炎に当て続ける。 耐火パーテーションは標準的な耐火煉瓦で作られていますが、このサイズを参考に耐火材でも作れます。
d) 火から離れる。 オイルパンまたは試験体を取り外し、試験環境温度で2時間観察するか、試験体の表面温度が45℃以下になる。
3. 実験要件: バッテリーパックまたはシステムに爆発現象がないこと。 炎がある場合は、火元を取り除いてから 2 分以内に消火してください。
押出実験室
1. 実験の目的:
リチウム電池の押し出し試験は、規格 (GB/T 38031-2020 電気自動車用牽引電池の安全要件) の要件に基づいており、電池パックまたはシステムの押し出し安全試験に使用されます。
2. 標準試験要件:
(1) 試験対象はバッテリーパックまたはシステムです。
(2) 以下の条件で試験を行う。
a) 押し出し板の形状 (次の 2 つの押し出し板のいずれかを選択):
- 押し出し板の半径 75mm の半円筒体。半円筒体の長さ (L) は、試験対象の高さよりも大きいが、1m を超えない。
——押出プレートのサイズは600mmX600mm（長さX幅）以下で、3つの半円柱の半径は75mm、半円柱間の距離は30mmです。
b) 押し出し方向: z 方向および v 方向 (車の進行方向は x 軸方向であり、進行方向に垂直なもう一方の水平方向は v 軸方向です)。 テスト操作の安全性を保護するために、2 つのテスト オブジェクト テストで別々に実行できます。
c) 押出速度: 2mm/秒以下;
d) 押し出しの程度: 押し出し力が 100KN に達したとき、または押し出し変形が押し出し方向の全体のサイズの 30% に達したときに、押し出しを停止します。
e) 10 分間保持します。
上記のテスト手順を完了した後、テスト環境温度で 2 時間観察します。
実験要件: バッテリ パックまたはシステムに発火または爆発がないこと。
高温・低温実験室
1. 研究室紹介:
高温および低温試験室には、主に恒温恒湿試験箱（プログラム可能な温湿度試験機）、精密高温オーブンおよびその他の機器および機器が含まれます。 高温および低温試験は、高温または低温の気候における製品の保管、輸送、使用、および適応性を判断するために使用される方法です。 テストの厳しさは、温度と、高温または低温にさらされる時間によって異なります。
2. 主な試験項目：
(1) 非放熱サンプルと放熱サンプル。
(2)、高温多湿試験および高温乾燥試験。
(3)、温度変異試験および温度勾配試験。
(4)強制空気循環試験なし、強制空気循環試験あり。
3.機器の主な技術的パラメータ：
温度範囲: -50 度 -180 度
温度制御精度: 0.1C
湿度範囲: 20-98 パーセント RH
温度許容範囲：±2度
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