動力電池リユース事業のリスク

パワーバッテリーの再利用とリサイクルは、中国の新エネルギー車産業チェーンでは比較的考慮されていないリンクであり、新エネルギー車の段階的な工業化によってもたらされた巨大なパワーリチウムバッテリーの処理は緊急の問題になっています. CCID Jingzhi の調査結果によると、2015 年には電力用リチウム電池の累積スクラップが約 20,000-40,000 トンになり、2020 年までに電力の累積スクラップは中国の新エネルギー車用リチウム電池は 12-170,000 トンに達します。 このような膨大な量の電池のリサイクルには、動力用リチウム電池のリユース事業の研究とビジネスモデルの探索が事前に必要です。
動力用リチウム電池の再利用は不確かです。 動力用リチウム電池会社が提供する電池データによると、新エネルギー車で不要になった電池は、有効エネルギーの 70-80 パーセントを保持し、コスト面で大きなアドバンテージを持つことが示されていますが、電池は依然として、自動車の分野で多くの課題に直面しています。利用と主に集中型エネルギー貯蔵。 中国のエネルギー貯蔵バッテリーは依然として通信基地局のエネルギー貯蔵および大規模データセンターや銀行などのUPSエネルギー貯蔵に集中しており、主流のエネルギー貯蔵方法は依然として鉛蓄電池であり、電力用リチウムバッテリーの交換には依然として不確実性がありますこれらの分野で再利用します。 さらに、新エネルギーのエネルギー貯蔵については、新エネルギー分散型発電の分野における国の支援によっても制限されます。