鉛酸からリチウムへ

 

製品型式	12.8V 42Ah	組み合わせ方法	単一細胞
基本パラメータ
標準電圧	12.8V	定格容量	42Ah
動作電圧範囲	9.2V~14.6V	過放電保護電圧	2.3V (単セル)
過充電保護電圧	3.65V (単セル)	最大充電電圧	14.6 V
フル充電開路電圧	13.2V~14V	最大充電電源	15A
放電終止電圧	8.8V-10V	最大放電電流	45A(連続)
吐出温度上昇(1℃)	25度以下	放電容量	42Ah以上（0.5、23度±2度）
サイズ(mm)	77 * 185.5 * 165	重さ	4.7kg
充電温度	0～50度	吐出温度	-20～35度
サイクル寿命	1500回以上	短絡、過充電 押し出し、鍼治療	火災も爆発もありません

 

 

シームレスな互換性設計

- 正確なサイズの一致:リチウム電池モジュールの外観とインターフェースの位置は、主流の鉛酸電池モジュールと完全に一致しており、真の「変更と使用」を実現しています。{0}
- アセンブリは変更なし:オリジナルのバッテリーボックス、配線端子、設置構造を維持し、アップグレードプロセスでは構造調整は必要ありません。
- 柔軟な構成:12V、24V、36V、48Vなどの一般的な電圧システムのモジュール式の組み合わせをサポート

 

優れたパフォーマンスの向上

-容量が倍増: 同じ体積の下で、エネルギー密度は鉛蓄電池の 3 倍以上に増加します。-
- 超長寿命 :1500 ディープサイクル寿命は、鉛蓄電池の標準である 300-500 サイクルをはるかに上回ります
-安定した出力:基本ユニットの公称電圧は 12.8V、高容量構成は 42Ah、広い動作温度範囲（-20 度～60 度）です。-

 

 

1. 資産活用の最大化

鉛蓄電池のシェル、コネクタ、取り付けブラケットは通常、全体コストの 20- % を占め、耐用年数は 10 年以上に達する場合もあります。{0}従来のリチウム電池のアップグレードにより、これらの「まだ若いおよび中年」のコンポーネントが廃棄されることになり、資源の大幅な浪費が生じています。私たちの計画は、既存のあらゆる投資の価値を最大化します。

 

2. リスクを制御可能な段階的なアップグレード

大規模なエネルギー貯蔵システムやフリート ユーザーにとって、一度の全体的な交換では多大な経済的プレッシャーと運用中断のリスクに直面します。{0} Jixin ソリューションは以下をサポートします。
- パイロット検証: 最初に 1 ～ 2 セットのバッテリーをアップグレードして、その効果を確認してください。
- バッチ実装: 予算に応じて四半期ごとに段階的に置き換えます

 

3. サプライチェーンの回復力の保証

従来の全体交換は、「ブラック ボックス」製品の単一サプライヤーに依存しています。当社のモジュラー設計により、次のことが保証されます。
完全なバッテリーのスペアパーツではなく、モジュールレベルのスペアパーツの在庫
現場で迅速に交換できるため、修理のために工場に戻る必要はありません。{0}

 

4. テクノロジーの反復が容易

電気自動車用のリチウム-イオン電池の技術は依然として急速に発展しており、将来的にはより高いエネルギー密度とより低コストの電池セルが登場する可能性があります。当社のモジュール式アーキテクチャは、将来の「技術の反復とアップグレード」-をサポートしており、モジュールの内部バッテリーセルを交換するだけで、ケーシングや接続システムを再度交換する必要がなく、技術進歩のメリットを享受できます。

 

5. 環境責任の真の実践

鉛蓄電池のリサイクルで最も難しいのは、鉛板のリサイクルではなく、プラスチック製のシェルを環境に配慮して処分することです。-私たちの計画は、何百万トンものエンジニアリングプラスチックの早期廃棄を回避し、発生源からの電子廃棄物を真に削減します。

 

6. システムへの慣れを維持する

オペレーターは、新しいメンテナンス手順、充電規格、または故障診断方法を再学習する必要はありません。元の操作マニュアル、安全規制、メンテナンス ツールは引き続き適用できるため、トレーニング コストと安全リスクが大幅に削減されます。

 

 

便利なアップグレード

電動自転車、電気自動車、電動フォークリフト、太陽エネルギー貯蔵システム、UPS バックアップ電源、RV エネルギー貯蔵、ゴルフ カートなど、標準の鉛酸電池を使用するすべての分野に適しています。ユーザーは、鉛酸電池の元の仕様に基づいて、交換する鉛 - リチウム モジュールの対応する数を選択するだけで済みます。{2}

 

産業分野: 電動フォークリフトのインテリジェントなアップグレード

- チャレンジ：大規模な物流センターには数百台のフォークリフトがあり、リチウム電池のアップグレード全体に多大な財政的圧力がかかっています。
-解決: バッチで実装し、頻度の高い車両のアップグレードを優先します。-
- 効果：充電時間を8時間から2時間に短縮し、「食事時充電、一日中稼働」を実現

 

特殊車両：電動自転車、ゴルフカート、観光車両
-課題:車両のデザインがコンパクトで、リチウムバッテリー全体のサイズが元の取り付け位置と一致しません
- 解決策:既存のバッテリーコンパートメントのスペースを完全に活用したその場での交換
-効果:航続距離が 50 キロメートルから 150 キロメートルに増加し、終日運用のニーズに対応

 

費用便益分析
-初期投資: 新品のリチウム電池システムと比較して 40% 以上のコスト削減
- 使用料: ライフサイクル全体で 1 キロワット時あたりの電気料金を 70% 削減
-メンテナンス費用：定期的な水の補充などのメンテナンスが不要なメンテナンスフリー設計
-スペースの値: 同じ容量要件の下で、占有バッテリースペースの 2/3 を削減できます。

 

安全性と信頼性
-自動車グレードのリン酸鉄リチウム電池セルを使用しているため、熱安定性は鉛酸電池の熱安定性をはるかに上回っています。-
-内蔵のインテリジェント BMS システム、-各バッテリー セルの状態をリアルタイムで監視
-システム レベルの障害の拡大を防ぐモジュール レベルの独立した保護
-過充電、ニードルパンチ、圧搾などの複数の安全テストを実施

 

環境価値
-廃棄するのではなくアップグレードする: 既存のバッテリー パックの寿命を延ばし、電子廃棄物を削減します
-エネルギー効率の向上: 充放電効率が 95% 以上に達し、エネルギーの無駄を削減します。
-物質的な環境保護: 鉛フリー、カドミウムフリー、その他の重金属汚染-

 

注記：具体的な構成計画については専門の技術チームに相談し、設置前にデバイスの互換性を確認してください。この製品は標準の鉛酸バッテリー モジュールの交換にのみ使用され、-非標準または特殊な構造のバッテリー システムには適していません。-

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